温故 北京车展“登顶”记从上世纪50年代说起

　　2026北京国际汽车展览会已经面向公众开放。这场规模跃居全球首位的国际顶级车展，让全世界的车迷们热切奔赴北京，畅享汽车饕餮盛宴。北京车展是国内历史最悠久的汽车展，它见证了中国汽车工业从无到有、汽车销量荣膺全球冠军的荣耀历程。

　　新中国成立后，工业生产得到了前所未有的发展。上世纪50年代，为交流和提高工业技术，国内外的大型经济、工业展览云集首都北京。其中，各种用途的汽车展示常是展览的重头戏之一，为我国刚刚起步的汽车工业提供发展助力。

　　1953年，波兰经济展览会在北京劳动人民文化宫开幕。来自全国各地的人们都踊跃前往参观。展会上，人们仔细观察机器的构造，聚精会神地听着讲解，认真学习先进技术。文化宫大殿前展示的两辆现代农业生产使用的拖拉机，引起了参观者的关注。许多参观者表示，看了波兰的先进技术，可以帮助自己开动脑筋，在工作中多找窍门。（1953年10月25日《北京日报》1版，《波兰经济展览会观众已达四十八万人》）

　　上世纪五六十年代，波兰、德意志民主共和国、罗马尼亚、法国等国家都在北京举办过经济或工业展览会，展会上都会有代表各国汽车工业水平的各类汽车。如1965年在北京展览馆举办的法国工业展览会，参加展出的厂商有300多家，其中就有雷诺、西姆卡等知名汽车公司。展会上展示的轿车、救护车、重型卡车等，吸引了许多观众的目光。（1965年11月23日《北京日报》4版，《看法国工业展览会》）

　　1958年，全国工业交通展览会在北京展览馆和建筑展览馆开幕。九游体育官网第一汽车制造厂的“红旗”牌高级轿车等小轿车，以及吉普车、摩托车、重型货车、客车等各式汽车，成为展会上的一道亮丽风景。（1958年9月15日《北京日报》1版，《全国工业交通展览会今天开幕》）1959年的全国工业交通展览会上，展出了北京汽车制造厂的“北京”牌高级轿车。它代表了当时北京汽车工业的最高水平。（1959年9月27日《北京日报》2版，《工业交通、农业两展览会今日开幕》）这辆轿车的自动化程度很高，变速装置采用了汽车工业的尖端技术——自动无级变速装置，顶篷、车窗的开关都可以靠电钮操控，前座也可以根据驾驶员的需要自动前后调整距离。（1958年9月14日《北京日报》1版，《北京汽车制造厂制成高级敞篷轿车》）

　　这些国内外经济、工业展览会的举办，为中国汽车工业的发展提供了展示交流平台，让人们能够更深入地了解当时世界汽车工业的先进技术和发展趋势。

　　上世纪80年代，改革开放使中国汽车工业加快发展，专门的汽车展览也开始出现。不少全国性的首次车展都选在北京举办，各国知名汽车厂商也来到北京的汽车展上，进行新型、未来型轿车展示。

　　1983年，我国第一次汽车展评会——改装汽车、专用汽车新产品展评会，在北京农业展览馆举行。这是新中国成立30多年来规模最大的一次汽车展示。参加展评的有全国五个汽车联营公司和上海拖拉机汽车公司以及其他163家工厂生产的389辆新型汽车，包括商业服务车、环卫环保车、建设作业车、医药卫生车、公安消防车、大客车等11个大类，其中不少都是我国急需的缺门产品。这些汽车具有结构新颖、工艺先进、专用功能好等优点，许多观众看了都感到耳目一新，赞叹“真是多姿多彩的汽车世界”。（1983年6月16日《北京日报》3版，《我国首次汽车展评会在京举行》）

　　1986年，国际汽车工业技术展览在国际展览中心举办。参展的有20多个国家和地区的200多个厂家，包括许多世界知名的外国汽车厂商。

　　“今天算是大开了眼界！”一位从东北专程来京观展的汽车制造厂师傅高兴地说。当时观展的多是专业观众，场内外到处都是排队领取资料的人。美国的林肯城市型轿车、联邦德国奔驰汽车公司的重型卡车和轿车、菲亚特公司的微型小轿车、日本的马自达面包车、三菱公司的越野轿车等，都受到了观众的注目。（1986年7月13日《北京晚报》1版，《名车荟萃争芳斗妍》）

　　1988年，北京举办了两场重磅车展。一个是国际展览中心的国际汽车工艺及装备展览。世界最大汽车公司——美国通用带来了雪佛兰、别克四门轿车和雪佛兰大型越野车，两辆日本未来型轿车也引起了人们的注意：丰田FXV型轿车发动机置于车身中部，隐蔽式的零部件减少了空气阻力；五十铃未来型车灯藏在车身内，车顶透明，坐在里面能看到五个方向。（1988年6月26日《北京晚报》1版，《逛国际汽车展览会》）

　　另一个是农展馆的全国首届乘用车展览。这个代表当时国产汽车最佳水平的展览，展出了180多种国产大客车、旅游车、旅行车、小轿车、吉普车，吸引了众多拎着照相机跑来的普通百姓。“北京吉普”、上海“桑塔纳”、广州“标致”、长春一汽“奥地（迪）100”和“奥地（迪）200”等合资车是车展的热点，这些车均已创出牌子，很受普通观众关注。（1988年10月12日《北京晚报》1版，《令人瞩目的国产汽车》）

　　在上世纪80年代，北京开创了中国专业车展的多个先河，见证了国产汽车竞逐世界先进工艺技术、不断学习进步的发展历程。

　　随着改革开放的深入，我国汽车工业加速发展，汽车消费市场也迅速扩大。在这样的大背景下，北京国际汽车展诞生了。

　　1990年，第一届北京国际汽车展——北京国际汽车工业及工艺装备展览会在国际展览中心开幕。参展的中外企业有400家，展览面积2万平方米左右。此后，北京国际汽车展的参展厂商逐届增加，展出规模逐步扩大，参展展品档次也越来越高。

　　在1992年举办的第二届北京国际汽车展上，参展的国内外企业增至近500家，还有10家外国公司举办了16场技术交流会。新技术、新产品之多，是历届展会所不及的。（1992年6月26日《北京日报》3版，《国际汽车展览会开幕》）

　　1994年，《汽车工业产业政策》出台，明确将汽车工业作为国民经济的支柱产业，并第一次将“鼓励私人购买汽车”写进政府政策文本。从此，中国的轿车工业进入了一个崭新阶段。（2000年6月16日《北京日报》9版，《普通人的轿车梦》）车展也越来越面向普通消费者。1996年的第四届北京国际汽车展上，25个国家和地区的近1000家厂商和国内大型汽车集团，都极力让自己的产品在消费者脑海里留下深刻的印象。（1996年7月1日《北京日报》2版，《面对最后的市场》）

　　豪华车、概念车、赛车、越野车、摩托车……到1998年时，北京国际车展的参展车种类多到让观众目不暇接。在拥挤的观展人群中，普通百姓成为主角，他们对汽车市场的未来充满期待。一位中年男观众说：“家用车应符合老百姓的用车习惯。价格应在八万元左右，全部购车成本不超过十万。”一位临近高考的女学生说：“我从小就爱车，我想报考汽车专业，为国产车发展尽份力。”（1998年7月4日《北京日报》1版，《百姓说车》）

　　在上世纪90年代，北京国际汽车展逐步发展成为国内规模最大、具有一定国际影响力的汽车展会。北京还举办过国际电动汽车展、国际摩托车展和国际汽车、零部件及相关产品展览等。这些大型车展，汇集了国际汽车工业的高新科技产品和国内车企研发的领先技术及产品，让中国汽车业的发展始终向世界最高水平看齐。

　　进入新世纪，汽车进入家庭的浪潮兴起。北京车展推动汽车产销长足发展，助力中国汽车首次加冕全球汽车销量冠军，自己也成功晋级全球最大车展。

　　国际汽车展览在加强技术交流、培育汽车文化、促进汽车工业发展和汽车消费方面，都有着不可替代的作用，特别是国际顶级车展发挥的作用更大。在新世纪之初，北京车展就设定了打造国际顶级车展的目标，在展会硬、软件和国际化方面不断提升。（2004年6月17日《北京日报》14版，《打造中国的国际顶级车展》）

　　2002年，北京车展观众突破45万人次，创历届车展最高纪录。车展的最大成功之处，是为展商搭出了市场平台，让人们看到了一个预想不到的大市场，无论是高档名车和昂贵的跑车，还是价格贴近百姓的中低档经济型轿车，都表现出庞大的市场需求。（2002年6月14日《北京日报》5版，《离世界级展会还有多远？》）

　　不过，北京车展也体会到了“成长的烦恼”：8万平方米的展览面积已经用到极限，但还是无法满足所有展商的要求。法拉利、保时捷等国外大展商拿不到他们所希望的展位面积，只好放弃参展；100多家来晚了的厂商最终被拒之门外。

　　这个成长中的“痛点”，随着新国展的启用迎刃而解。2010年，北京车展首次在中国国际展览中心新、老两个展览场地同时举行，展出总面积近20万平方米，超出国际名牌车展不少于10万平方米的要求一倍。餐饮、住宿、交通等车展配套服务，也实现了全面提档。（2010年4月9日《北京日报》8版，《今年车展挤爆新老国展》）

　　而且，在中国2009年荣膺全球汽车销量冠军的背景下，这届北京车展对全球车企的吸引力空前强烈。16个国家和地区的2100多个厂商参展的规模，让北京车展稳稳跃居世界五大车展之一，并成为全球最大车展。几乎所有跨国汽车公司都派出了CEO或董事会的重量级人物到场，通用、法拉利、大众、兰博基尼等均有新车全球首发，创历史之最。（2011年5月4日《北京日报》1版，《北京打造国际会展之都》）

　　国际顶级车展面向的是全球的汽车产业和参观者。2024年，北京国际车展共吸引观众89.2万人次，其中国际观众达2.8万人次。展会客流日日火爆，还有不少观众赶来“顶门”入场。展会上，新能源汽车站上绝对C位，加速催化行业深层变革。中国汽车，大步迈向世界舞台。（2024年5月5日《北京日报》2版，《北京车展圆满落幕》）

　　眼下，全球规模和影响最大的汽车展会——2026北京车展正在火热进行中。如果您想一次看遍全球最拉风、最环保、最智慧的汽车，了解汽车业界最新动态，不妨去逛逛。